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〔 #台南鐵路東移抗爭 ！ #法院怎麼說 ？ 〕
台南的鐵路地下化方案自 1995 年開始研擬，中途不斷變更，直到 2009 年拍板定案（以下稱為政府版方案）。
政府版方案希望在原軌道的東側進行地下化工程，並將原軌設為臨時軌使用，並在完工後，將東側地上土地保留，作為道路給予民眾使用，並保留6米寬的平行巷道。
政府版方案受到鐵路沿線居民抗議，組成「反台南鐵路東移自救會」，並提出自己的版本（下稱自救會版）。
沿線居民認為可以在原軌下方進行施工，並徵用人民土地當臨時軌，完工後將土地歸還人民。自救會認為自救會版方案對人民侵害最小。
自救會與政府的紛爭也鬧上法院，高等行政法院於今年4月8日做出裁定，判自救會敗訴。
因此我們今天就要來帶大家看看判決怎麼說！
💥本案的主要爭點在於，政府的方案是否符合公益原則呢？以及是否是最好的方案、能對人民減少最低傷害呢？
▌政府方案是否符合公益？
根據判決內文，法院認為政府的版本確實具有公益性，以下擷取判決理由：
「（政府版本）改建後之道路寬度為25～40公尺之公園道，對紓解鄰近地區交通與塑造市中心區意象，具有具體效益，確實符合規劃專業與臺南市長期發展願景所需。」
而法院認為，自救會版本將使「中心區縱向道路過於狹小（寬度僅11～16公尺），且僅為雙向各一車道之狹小道路，不符合臺南市中心區應有之道路規劃等級，且都市環境與景觀亦未能獲得明顯改善。」
綜合上述，法院認為政府版本較自救會版本具公益性。
▌除了上述問題，政府版本與自救會版本還有6米坪形巷道爭議
自救會認為，火車站周邊共有大大小小40條替代道路，已足夠附近民眾通行，不需保留6米平行巷道。
法院則認為：「原6米平行巷道之設置目的及使用現狀，係沿著鐵道線提供臨路住戶進出及不特定用路人南北雙向往來通行，同時備供鐵道沿線防、救災功能，特別是鐵路緊急事故（翻覆、火燒車）之救援需求。」
法院認為，雖然附近有替代道路，但對於附近居民來說，此通行巷道仍是必須，並且此巷道能留用救災、事故等需求時使用，並不會因為有其他替代道路能滿足這些需求。
▌對古蹟的傷害
台南火車站為國定古蹟，鐵路施工應顧及保障古蹟存續。
法院認為，政府方案的施工地與自救會版相比，離古蹟較遠，對古蹟影響較小，也因為政府版本利用原軌作為臨時軌，相比自救會版不需要重新搭建臨時軌，施工時程較短，認為政府版本優於自救會版。
綜合上述，法院綜合考量了兩版本的公益性、徵用的私人土地面積、對於古蹟的傷害可能作出比較，最後認為政府版本仍舊優於自救會版，因此判決自救會敗訴。
❗️當然此文只節錄了法院的意見，也有人認為政府沒有提供足夠的時間與人民溝通及其他問題，也歡迎大家在貼文下方提供不同角度的其他意見，一起持續追蹤此案發展！
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